根據(jù)美國零售聯(lián)合會(NRF)和咨詢公司Hackett Associates日前發(fā)布的《全球港口追蹤》(GPT)報告，美國主要集裝箱港口11月的進口貨量跌破200萬TEU大關，并將在今年春季的大部分時間保持在這一水平。

NRF報告稱，美國主要港口的集裝箱進口已降至近兩年來的最低水平，這促使該零售貿(mào)易協(xié)會降低了對2023年初的預測，同時表示該行業(yè)已恢復到疫情前的水平。

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold表示：“港口此前已達到極限，甚至超過了極限，但隨著消費者需求在持續(xù)的通脹和高利率的影響下放緩，港口正在得到喘息。”

“消費者仍在消費，貨運量依然很高，但我們沒有看到碼頭和等待卸貨的船舶出現(xiàn)一年前這個時候普遍存在的擁堵情況。擺脫一些壓力是好事，但重要的是利用這段時間來解決仍然需要解決的供應鏈問題，比如敲定西海岸港口的勞工合同?！?/span>

2020年3月，由于疫情導致美國大部分經(jīng)濟暫時停產(chǎn)，進口量驟降至四年來的最低點，即137萬TEU。但在停產(chǎn)結束后，貨運量飆升，被壓抑的消費者需求在當年夏天得到釋放，到當年8月達到200萬TEU，并一直保持到2022年10月。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示：“在疫情對全球貿(mào)易和消費需求產(chǎn)生了近三年的影響之后，進口模式似乎正在恢復到2020年之前的正常水平?！薄氨M管如此，隨著通脹緩解和消費支出的恢復，我們預計增長將在2023年下半年緩慢恢復?！?/span>

《全球港口追蹤》報告涵蓋的美國港口在2022年11月的進口總箱量為178萬TEU，這是有最終數(shù)據(jù)的最新月份。這比10月下降了11.3%，比2021年11月下降了15.8%。也是自2021年2月的187萬TEU以來的最低進口量。

2021-2022年月度零售進口 來源：NRF/Hackett Associates Global Port Tracker

由于11月的降幅大于預期，NRF下調了對2022年12月和2023年前四個月的預期。其預計2022年12月份的貨量為188萬TEU，同比下降10.1%。這將使2022年(上半年多次打破月度記錄，但下半年大幅下降)的年度總貨量達到2570萬TEU，比2021年創(chuàng)下的2580萬TEU的年度紀錄下降0.7%。盡管貨運增長放緩，但零售額仍有望達到NRF預測的全年和假日季節(jié)比2021年增長6%至8%的目標。

然而，NRF將其對2023年第一季度的預測與一個月前的預測相比又下調了4.6%。 其認為，在2023年5月之前，月度進口量不會回到200萬TEU的水平。 

NRF預計2023年第一季度的進口量為529萬TEU，比2022年第一季度(661萬TEU)下降20%。預計2023年1月的進口為191萬TEU，同比下降11.5%；2月的進口為163萬TEU，同比下降23%；3月的進口為175萬TEU，同比下降25.5%；4月份的進口為194萬TEU，同比下降14.5%；5月的進口為200萬TEU，同比下降16.2%。

這一前景與許多大型集裝箱運輸公司的預測相似。分析師們在中國春節(jié)假期之前沒有看到潛在的激增跡象，而航運公司預測，放緩將持續(xù)到今年第一季度。

港口正在利用這段時間追趕并為未來做準備，但航運公司看到現(xiàn)貨運價持續(xù)下降，預計這將給他們與托運人的長期合同談判帶來壓力。由于運量預計將繼續(xù)下降，許多分析師預測，甚至在2023年晚些時候新造船開始進入市場之前，航運公司將面臨關鍵貿(mào)易航線上大量運力過剩的進一步壓力。